Arrington Brand og Redning

Den 06. februar, cirka kl. 1929, blev Arrington Fire and Rescue sendt til et motorkøretøjsulykke med fastklemning, der involverede tre (3) køretøjer på Arno Road ved Interstate 840. De første afsendelsesoplysninger viste, at tre (3) personer var fanget i en Ford lastbil og en person blev klemt fast i et køretøj mod en klippevæg. Arrington Fire and Rescue's Engine 19, Rescue 19 og Utility 19 reagerede på styrtet. Rescue 19 var den første ankomne enhed med chef Eugene Craft, kaptajn Chris Bowen og løjtnant Brad Kessler, der bemandede redningen. Rescue 19 var i stand til at føre en forrudestørrelse op og observerede tre (3) køretøjer, to (2) med store skader, stadig i vejbanen. Chief Craft etablerede kommando, mens kaptajn Bowen og løjtnant Kessler begyndte at kontrollere køretøjer for at få en nøjagtig patienttælling.
Da løjtnant Kessler stødte på en minivan, bemærkede han, at chaufføren var blevet delvist slynget ud af køretøjet og nu var fastklemt mellem hendes køretøj og klippevæggen. Patientens underkrop blev viklet ind under rattet med hendes overkrop drejet mod bagenden af ​​varevognen, og varevognen holdt hendes overkrop fast mod en klippevæg og hendes køretøj. Patienten var inde og ude af bevidsthed og ville gå helt uden respons. Løjtnant Kessler vidste med det samme, at dette ville være en omfattende udryddelse med en kritisk patient og fortalte EMS Supervisor, at Vanderbilt Lifeflight ville være nødvendig. Engine 19 og Utility 19 etablerede en landingszone og hjalp med patientpleje af de tre (3) andre patienter i Ford-lastbilen.
Mellemrummet mellem varevognen og klippevæggen var så tæt, at det ikke var muligt at montere en redningsmand for at få kontakt med patienten. En paramediciner blev i stedet sat ind i varevognens passagersæde i fuld PPE for at udføre patientpleje. Der var kun centimeter, der adskilte varevognen fra at røre ved klippevæggen.
Varevognen blev krybbet ved hjælp af trækrybbe og Paratech Rescue Airbags blev derefter indsat på trækrybbet mellem klippevæggen og varevognen. Varevognen kunne ikke være blevet slæbt af et køretøj, da det ville have fået patienten til at falde ud af køretøjet, hvilket potentielt kunne forårsage alvorlig skade. Varevognen var krybbet og havde to (2) Paratech airbags placeret på bagakslen og to (2) Paratech airbags placeret på forakslen. Køretøjet blev derefter langsomt flyttet væk fra klippevæggen ved langsomt at puste front- og bagairbags op, mens krybningen fortsatte, hvilket igen befriede patienten. Patienten kunne langsomt sænkes ned på jorden på grund af mellemrummet mellem varebilen og klippevæggen, som airbaggene skabte.
Patienten var i kritisk tilstand, og Vanderbilt Lifeflight fløj patienten til Vanderbilt Medical Center, det nærmeste Level 1 Trauma Center. Heldigvis skyldes det i høj grad Paratech Airbags, patienten blev befriet så hurtigt som muligt og overlevede at blive delvist slynget ud og klemt mellem sin varevogn og klippevæggen. Det Paratech Airbags og vores højtuddannede personale reddede ikke kun et liv den dag, men forhindrede også yderligere alvorlige legemsbeskadigelser, mens de håndterede et meget unikt udstødnings-/pin-in-indfangningsopkald.