Incendie et sauvetage d'Arrington

Le 06 février, vers 1929 h 3, Arrington Fire and Rescue a été dépêché sur un accident de véhicule à moteur avec piégeage impliquant trois (840) véhicules sur Arno Road à l'Interstate 3. Les premières informations de répartition ont indiqué que trois (19) personnes étaient coincées dans une Ford camion et une personne a été coincée dans un véhicule contre une paroi rocheuse. Les moteurs 19, Rescue 19 et Utility 19 d'Arrington Fire and Rescue ont répondu à l'accident. Rescue 19 a été la première unité à arriver avec le chef Eugene Craft, le capitaine Chris Bowen et le lieutenant Brad Kessler pour le Rescue. Rescue 3 a pu effectuer une taille de pare-brise et a observé trois (2) véhicules, dont deux (XNUMX) avec de lourds dommages, toujours sur la chaussée. Le chef Craft a établi le commandement tandis que le capitaine Bowen et le lieutenant Kessler ont commencé à vérifier les véhicules pour obtenir un nombre précis de patients.
Lorsque le lieutenant Kessler est tombé sur une fourgonnette, il a observé que la conductrice avait été partiellement éjectée du véhicule et était maintenant coincée entre son véhicule et la paroi rocheuse. Le bas du corps de la patiente était enroulé sous le volant, le haut de son corps étant tordu vers l'arrière de la camionnette et la camionnette plaquant le haut de son corps contre une paroi rocheuse et son véhicule. Le patient était dans et hors de la conscience et deviendrait complètement insensible. Immédiatement, le lieutenant Kessler a su que ce serait une désincarcération importante avec un patient critique et a informé le superviseur EMS que Vanderbilt Lifeflight serait nécessaire. Le moteur 19 et l'utilitaire 19 ont établi une zone d'atterrissage et ont aidé à soigner les trois (3) autres patients dans le camion Ford.
L'espace entre la camionnette et la paroi rocheuse était si étroit qu'il n'était pas possible d'installer un secouriste pour entrer en contact avec le patient. Un ambulancier a plutôt été inséré dans le siège passager de la camionnette en EPI complet pour prodiguer des soins aux patients. Il n'y avait que quelques centimètres séparant la camionnette de toucher la paroi rocheuse.
La camionnette était dotée de caissons en bois et Paratech Des airbags de secours ont ensuite été insérés sur le caisson en bois entre la paroi rocheuse et la camionnette. La camionnette n'aurait pas pu être traînée par un véhicule, car cela aurait fait tomber le patient du véhicule, ce qui aurait pu lui causer des blessures graves. La camionnette était dotée d'un berceau et contenait deux (2) Paratech airbags placés à l'essieu arrière et deux (2) Paratech airbags placés sur l'essieu avant. Le véhicule a ensuite été lentement éloigné de la paroi rocheuse en gonflant lentement les airbags avant et arrière, tandis que le couchage se poursuivait, ce qui a permis de libérer le patient. Le patient a pu être descendu lentement au sol grâce à l'espace entre la camionnette et la paroi rocheuse créé par les airbags.
Le patient était dans un état critique et Vanderbilt Lifeflight l'a transporté au centre médical Vanderbilt, le centre de traumatologie de niveau 1 le plus proche. Heureusement, en grande partie grâce à Paratech Grâce aux airbags, la patiente a été libérée au plus vite et a survécu en étant partiellement éjectée et coincée entre son fourgon et la paroi rocheuse. Le Paratech Les airbags et notre personnel hautement qualifié ont non seulement sauvé une vie ce jour-là, mais ont également évité toute autre blessure corporelle grave, tout en faisant face à un appel de sauvetage tout à fait unique en cas d'éjection/de piégeage.